୧. ଲଗ୍ ନଟ୍ ଏବଂ ଆଗ ଚକ ବାହାର କରନ୍ତୁ।ଗାଡ଼ିକୁ ଏକ ସମତଳ ପୃଷ୍ଠରେ ପାର୍କିଂ ବ୍ରେକ୍ ଲଗାନ୍ତୁ। ଏକ କ୍ରସ୍-ଥ୍ରେଡେଡ୍ ଲଗ୍ ନଟ୍ ଯାହା ଢିଲା କିମ୍ବା କଡ଼ା ହେବାକୁ ଚାହୁଁନାହିଁ, ତାହା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଚକ ବୋଲ୍ଟକୁ କାଟିବାକୁ ପଡିବ। ହବ୍ ଯେପରି ଘୂରି ନପାରିବ ସେଥିପାଇଁ ଚକକୁ ଭୂମିରେ ରଖି, ଲଗ୍ ରେଞ୍ଚ୍ କିମ୍ବା ସକେଟ୍ ଏବଂ ର୍ୟାଚେଟ୍ କୁ ସମସ୍ୟା ନଟ୍ ଉପରେ ରଖନ୍ତୁ। ରେଞ୍ଚ୍ କିମ୍ବା ର୍ୟାଚେଟ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ୍ ଉପରେ ଏକ ବଡ଼ ବ୍ରେକର ବାର୍ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରନ୍ତୁ। ମୁଁ ମୋର 3-ଟନ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଜ୍ୟାକ୍ ର ~4′ ଲମ୍ବା ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କଲି। ବୋଲ୍ଟ ସିଅର୍ ନ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନଟ୍କୁ ମୋଡ଼ି ଦିଅନ୍ତୁ। ଏହା ମୋ କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରାୟ 180º ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ନେଇଥିଲା ଏବଂ ନଟ୍ଟି ତୁରନ୍ତ ପପ୍ ହୋଇଗଲା। ଯଦି ଚକ ବୋଲ୍ଟ ହବ୍ରେ ଫ୍ରି ହୋଇଯାଏ, କିମ୍ବା ପୂର୍ବରୁ ଫ୍ରି-ସ୍ପିନିଂ ହେଉଛି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ଚକ ବୋଲ୍ଟରୁ ନଟ୍ ଭାଙ୍ଗିବାକୁ ପଡିବ।
ସମସ୍ୟା ଥିବା ଲଗ୍ ନଟ୍ ବାହାର କରିଦିଆଯିବା ପରେ, ଅନ୍ୟ ଲଗ୍ ନଟ୍ ଗୁଡ଼ିକୁ ଗୋଟିଏ ମୋଡ଼ରେ ଢିଲା କରନ୍ତୁ। ପଛ ଚକ ପଛରେ ଚକ୍ ରଖନ୍ତୁ, ଏବଂ କାରର ଆଗ ଭାଗକୁ ଉଠାଇ ଦିଅନ୍ତୁ। ତଳ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହୁ ପାଇଁ ପଛ ବୁଶିଂ ନିକଟରେ କ୍ରସ୍ ସଦସ୍ୟ ତଳେ ରଖାଯାଇଥିବା ଏକ ଜ୍ୟାକ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ ଉପରେ ଆଗ ଭାଗକୁ ତଳକୁ ତଳକୁ କରନ୍ତୁ (ବୁଶିଂ ନିଜେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ)। ଅବଶିଷ୍ଟ ଲଗ୍ ନଟ୍ ଏବଂ ଚକକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ। ତଳେ ଥିବା ଚିତ୍ରଟି ଆପଣଙ୍କୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ କାଢ଼ିବାକୁ କିମ୍ବା ଢିଲା କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ଦେଖାଉଛି।
2. ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପର ବାହାର କରନ୍ତୁ।ତଳେ ଥିବା ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି ବ୍ରେକ୍ ଲାଇନ ବ୍ରେକେଟ୍ ଚାରିପାଖରେ ଏକ ଶକ୍ତ ତାର କିମ୍ବା ଏକ ସିଧା ତାର କୋଟ୍ ହ୍ୟାଙ୍ଗର ଗୁଡ଼ାନ୍ତୁ। ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପରକୁ ନକ୍ଲ୍ ସହିତ ଯୋଡ଼ିଥିବା ଦୁଇଟି 17-ମିମି ବୋଲ୍ଟକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ। ଏହି ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ଢିଲା କରିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ସ୍ୱିଭେଲ୍-ହେଡ୍ ରାଚେଟ୍ ଉପରେ ଏକ ବ୍ରେକର ବାର୍ ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇପାରେ। କ୍ୟାଲିପରକୁ ସସପେଣ୍ଡ କରିବା ପାଇଁ ଉପର ମାଉଣ୍ଟିଂ ଗର୍ତ୍ତ ଦେଇ ତାରକୁ ଚଲାନ୍ତୁ। ରଙ୍ଗ କରାଯାଇଥିବା କ୍ୟାଲିପରଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଏକ ରଗ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବ୍ରେକ୍ ଲାଇନକୁ କଙ୍କ୍ ନ କରିବା ପାଇଁ ସତର୍କ ରୁହନ୍ତୁ।
3. ବ୍ରେକ୍ ରୋଟର ବାହାର କରନ୍ତୁ।ହବ୍ ରୁ ବ୍ରେକ୍ ରୋଟର (ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ)କୁ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରନ୍ତୁ। ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ପ୍ରଥମେ ଡିସ୍କକୁ ଢିଲା କରିବାକୁ ପଡିବ, ତେବେ ଉପଲବ୍ଧ ଥ୍ରେଡେଡ୍ ହୋଲ୍ସରେ M10 ବୋଲ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ। ଡିସ୍କ ପୃଷ୍ଠରେ ଗ୍ରୀସ୍ କିମ୍ବା ତେଲ ଲାଗିବା ଏଡନ୍ତୁ ଏବଂ ଡିସ୍କର ବାହାର ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ତଳ ଆଡ଼କୁ ରଖନ୍ତୁ (ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଘର୍ଷଣ ପୃଷ୍ଠ ଗ୍ୟାରେଜ୍ ମହଲାରେ ଦୂଷିତ ନହୁଏ)। ଡିସ୍କ କାଢ଼ି ଦିଆଯିବା ପରେ, ମୁଁ ଥ୍ରେଡ୍ ଗୁଡିକର କୌଣସି କ୍ଷତି ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଭଲ ବୋଲ୍ଟ ଉପରେ ଲଗ୍ ନଟ୍ ରଖିଲି।
୪. ଧୂଳି ଢାଲ ଢିଲା କରନ୍ତୁ।ଡଷ୍ଟ ସିଲ୍ଡର ପଛପଟେ ଥିବା ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସର୍ ବ୍ରାକେଟ୍ ରୁ 12-ମିମି କ୍ୟାପ୍ ସ୍କ୍ରୁକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବ୍ରାକେଟ୍ କୁ ବାହାରକୁ ରଖନ୍ତୁ (ଯଦି ଆପଣଙ୍କୁ ଦରକାର ହୁଏ ତେବେ ଏହାକୁ ଷ୍ଟ୍ରିଙ୍ଗ୍ ସହିତ ବାନ୍ଧି ଦିଅନ୍ତୁ)। ଡଷ୍ଟ ସିଲ୍ଡର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗରୁ ତିନୋଟି 10-ମିମି କ୍ୟାପ୍ ସ୍କ୍ରୁକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ। ଆପଣ ଡଷ୍ଟ ସିଲ୍ଡକୁ ବାହାର କରିପାରିବେ ନାହିଁ। ତଥାପି, ଏହାକୁ ଆପଣଙ୍କ କାମରୁ ଦୂରେଇ ରଖିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ଏହାକୁ ଘୁଞ୍ଚାଇବାକୁ ପଡିବ।
5. ଚକ ବୋଲ୍ଟ କାଢ଼ିଦିଅ।ବୋଲ୍ଟର କଟା ହୋଇଥିବା ଅଂଶକୁ 1 ରୁ 3 ପାଉଣ୍ଡ ହାମୋର ସାହାଯ୍ୟରେ ଟାପ୍ କରନ୍ତୁ। ଆପଣଙ୍କ ଆଖିକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷା ଚଷମା ପିନ୍ଧନ୍ତୁ। ଆପଣଙ୍କୁ ବୋଲ୍ଟ ଉପରେ ପିଟ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ; ହବ୍ର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ବାହାରକୁ ନ ଆସିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଏହାକୁ ହାଲୁକା ଭାବରେ ମାରି ଚାଲିବା ଉଚିତ। ହବ୍ ଏବଂ ନକ୍ଲର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବକ୍ର ସ୍ଥାନ ଅଛି ଯାହା ଦେଖାଯାଏ ଯେ ସେଗୁଡ଼ିକ ନୂତନ ବୋଲ୍ଟ ସନ୍ନିବେଶ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଥିଲା। ଆପଣ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ନିକଟରେ ନୂତନ ବୋଲ୍ଟ ସନ୍ନିବେଶ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିପାରିବେ କିନ୍ତୁ ମୁଁ ମୋର 1992 AWD ନକ୍ଲ ଏବଂ ହବ୍ରେ ଦେଖିଲି ଯେ ସେଠାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ସ୍ଥାନ ନଥିଲା। ହବ୍ଟି ଭଲ ଭାବରେ କଟାଯାଇଛି; କିନ୍ତୁ ନକ୍ଲ ନୁହେଁ। ଯଦି ମିତ୍ସୁବିସି କେବଳ 1/8″ ଗଭୀର ଏକ ଛୋଟ ଡିସ୍ ଆଉଟ୍ ଅଞ୍ଚଳ ପ୍ରଦାନ କରିଥାନ୍ତେ କିମ୍ବା ନକ୍ଲକୁ ଟିକିଏ ଭଲ ଭାବରେ ଆକୃତି ଦେଇଥାନ୍ତେ ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପଦକ୍ଷେପ ନେବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ।
୬. ନଚ୍ ନକ୍।ତଳେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି ନକ୍ଲର ନରମ ଲୁହାରେ ଏକ ନଚ୍ ଗ୍ରାଇଣ୍ଡ କରନ୍ତୁ। ମୁଁ ଏକ ବଡ଼, ସର୍ପିଲ୍-, ଏକକ-, ବାଷ୍ଟର୍ଡ-କଟ୍ (ମଧ୍ୟମ ଦାନ୍ତ) ଗୋଲ ଫାଇଲ୍ ସାହାଯ୍ୟରେ ହାତରେ ନଚ୍ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲି ଏବଂ ମୋର 3/8″ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଡ୍ରିଲ୍ରେ ଏକ ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ କଟର୍ ସାହାଯ୍ୟରେ କାମ ସମାପ୍ତ କରିଥିଲି। ଡ୍ରାଇଭଶାଫ୍ଟରେ ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପର, ବ୍ରେକ୍ ଲାଇନ କିମ୍ବା ରବର୍ ବୁଟ୍ କ୍ଷତି ନକରିବା ପାଇଁ ସତର୍କ ରୁହନ୍ତୁ। ଆଗକୁ ବଢ଼ିବା ସହିତ ଚକ ବୋଲ୍ଟ ଭର୍ତି କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତୁ ଏବଂ ବୋଲ୍ଟ ହବ୍ରେ ଫିଟ୍ ହେବା ମାତ୍ରେ ସାମଗ୍ରୀ ବାହାର କରିବା ବନ୍ଦ କରନ୍ତୁ। ଚାପ ଭଙ୍ଗା ପାଇଁ ଉତ୍ସଗୁଡ଼ିକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ନଚ୍ର ଧାରଗୁଡ଼ିକୁ ମସୃଣ କରିବାକୁ (ଯଦି ସମ୍ଭବ ହୁଏ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ) ନିଶ୍ଚିତ କରନ୍ତୁ।
୭. ଡଷ୍ଟ ସିଲ୍ଡ ବଦଳାନ୍ତୁ ଏବଂ ଚକ ବୋଲ୍ଟ ଲଗାନ୍ତୁ।ହବ୍ର ପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ହାତରେ ଚକ ହବ୍ ବୋଲ୍ଟକୁ ଭିତରକୁ ଠେଲି ଦିଅନ୍ତୁ। ହବ୍ରେ ବୋଲ୍ଟକୁ "ଦବାଇବା" ପୂର୍ବରୁ, ଡଷ୍ଟ ସିଲ୍ଡକୁ ନକ୍ଲ୍ (3ଟି କ୍ୟାପ୍ ସ୍କ୍ରୁ) ସହିତ ଯୋଡ଼ନ୍ତୁ ଏବଂ ସ୍ପିଡ୍ ସେନ୍ସର୍ ବ୍ରେକେଟକୁ ଡଷ୍ଟ ସିଲ୍ଡ ସହିତ ଯୋଡ଼ନ୍ତୁ। ଏବେ ଚକ ବୋଲ୍ଟ ଥ୍ରେଡ୍ ଉପରେ କିଛି ଫେଣ୍ଡର୍ ୱାଶର୍ (5/8″ ଭିତର ବ୍ୟାସ, ପ୍ରାୟ 1.25″ ବାହାର ବ୍ୟାସ) ଯୋଡ଼ନ୍ତୁ ଏବଂ ତାପରେ ଏକ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି ଲଗ୍ ନଟ୍ ଯୋଡ଼ନ୍ତୁ। ହବ୍କୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ମୁଁ ଅବଶିଷ୍ଟ ଷ୍ଟଡ୍ ମଧ୍ୟରେ 1″ ବ୍ୟାସର ବ୍ରେକର ବାର୍ ସନ୍ନିବେଶ କରିଛି। କିଛି ଡକ୍ଟ ଟେପ୍ ବାର୍କୁ ଖସିବାରୁ ରଖେ। ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି ଲଗ୍ ରେଞ୍ଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ହାତରେ ଲଗ୍ ନଟ୍ କଡ଼ାଇ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ। ବୋଲ୍ଟକୁ ହବ୍ ଭିତରକୁ ଟାଣିବା ପରେ, ଏହା ହବ୍ର ସମକୋଣରେ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଏଥିପାଇଁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ନଟ୍ ଏବଂ ୱାଶର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବାହାର କରିବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ। ବୋଲ୍ଟ ହବ୍ ସହିତ ଲମ୍ବ ଭାବରେ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆପଣ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ (ଯଦି ଡିସ୍କ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଛି ତେବେ ଡିସ୍କଟି ସହଜରେ ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ସ୍ଲାଇଡ୍ ହେବା ଉଚିତ)। ଯଦି ବୋଲ୍ଟଟି ସମକୋଣରେ ନାହିଁ, ତେବେ ନଟ୍କୁ ପୁଣି ଲଗାନ୍ତୁ ଏବଂ ବୋଲ୍ଟକୁ ସଂଯୁକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ହାତୁଡ଼ି ସହିତ ନଟ୍କୁ (ଯଦି ଆପଣ ଚାହାଁନ୍ତି ତେବେ କିଛି କପଡା ଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷିତ) ଟ୍ୟାପ୍ କରନ୍ତୁ। ୱାଶରଗୁଡ଼ିକୁ ପୁଣି ଥରେ ଲଗାନ୍ତୁ ଏବଂ ହବ୍ ପଛପଟେ ବୋଲ୍ଟ ହେଡ୍ ଟାଣ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାତରେ ନଟ୍ କଡ଼ାକଡ଼ି କରନ୍ତୁ।
୮. ରୋଟର, କ୍ୟାଲିପର ଏବଂ ଚକ ଲଗାନ୍ତୁ।ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କକୁ ହବ୍ ଉପରେ ସ୍ଲାଇଡ୍ କରନ୍ତୁ। ତାରରୁ ବ୍ରେକ୍ କ୍ୟାଲିପରକୁ ସତର୍କତାର ସହ ବାହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ କ୍ୟାଲିପରକୁ ସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ। ଏକ ଟର୍କ ରେଞ୍ଚ୍ ବ୍ୟବହାର କରି କ୍ୟାଲିପର ବୋଲ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ 65 ଫୁଟ-ପାଉଣ୍ଡ (90 Nm) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟର୍କ କରନ୍ତୁ। ତାରକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଚକକୁ ପୁଣି ଲଗାନ୍ତୁ। ଲଗ୍ ନଟ୍ସକୁ କଡ଼ା କରନ୍ତୁ।ହାତରେଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି ଏକ ପ୍ୟାଟର୍ଣ୍ଣରେ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଲଗ୍ ନଟ୍କୁ ବସିବା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ହାତରେ ଚକକୁ ଟିକେ ଘୁଞ୍ଚାଇବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ। ଏହି ସମୟରେ, ମୁଁ ଏକ ସକେଟ ଏବଂ ରେଞ୍ଚ ବ୍ୟବହାର କରି ଲଗ୍ ନଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଟିକେ ଆଗକୁ ଟାଣିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରେ। ନଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟର୍କ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ। ଆପଣଙ୍କର ଜ୍ୟାକ୍ ବ୍ୟବହାର କରି, ଜ୍ୟାକ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ ଏବଂ ତାପରେ କାର୍କୁ ତଳକୁ କରନ୍ତୁ ଯାହା ଫଳରେ ଟାୟାର ଭୂମିରେ ଯଥେଷ୍ଟ ରହିବ ଯାହା ଘୂରିବ ନାହିଁ କିନ୍ତୁ ଏଥିରେ କାର୍ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଓଜନ ନଥିବ। ଉପରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପ୍ୟାଟର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବହାର କରି ଲଗ୍ ନଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ 87-101 lb-ft (120-140 Nm) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କଡ଼ାକଡ଼ି କରନ୍ତୁ।ଅନୁମାନ କରନାହିଁ;ଏକ ଟର୍କ ରେଞ୍ଚ୍ ବ୍ୟବହାର କର!ମୁଁ ୯୫ ଫୁଟ-ପାଉଣ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରେ। ସମସ୍ତ ବାଦାମ ଟାଇଟ୍ ହେବା ପରେ, ଗାଡ଼ିକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଭୂମିରେ ତଳକୁ ଓହ୍ଲାଇ ଦିଅନ୍ତୁ।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୨୪-୨୦୨୨